Климат-контроль как это работает

Климат-контроль быстро становится новым стандартом в автомобильной промышленности. Давайте рассмотрим, как он работает и какие преимущества имеет по сравнению с традиционным кондиционером.

Принцип работы

Система климат-контроля предназначена для измерения температуры внутри автомобиля и соответствующей настройки системы кондиционирования или отопления. Это избавляет водителя от необходимости вручную регулировать скорость вентилятора и воздушные заслонки.

Таким образом, водитель и пассажиры всегда чувствуют себя комфортно, не беспокоясь о том, что в салоне станет слишком холодно или жарко.

Преимущества

Система климат-контроля обеспечивает постоянный комфорт в салоне автомобиля. Кроме того, она избавляет от необходимости вручную регулировать скорость вращения вентилятора и воздушных заслонок, что делает ее более удобной в использовании.

Автоматизированный комфорт

Климат-контроль избавляет от необходимости вручную регулировать температуру. Водитель может просто установить желаемую температуру — обычно около 22–24°C — и предоставить климатической установке позаботиться обо всем остальном. Устройство включает в себя кондиционер и обогреватель, а также датчики, которые помогают поддерживать желаемую температуру. Когда датчики определяют, что салон охлаждается, включается обогреватель. Если в салоне становится слишком жарко, включается кондиционер. В реальности устройство и принципы его работы, безусловно, сложнее.

Основы управления климатом

Регулирование температуры осуществляется с помощью устройства с контуром. В упрощенном варианте воздух извне засасывается вентилятором в испаритель. Испаритель охлаждает и осушает воздух перед тем, как направить его в печь. Печка нагревает воздух и направляет его в салон. Основной задачей климат-контроля является смешивание горячего и холодного воздуха до желаемой температуры, заданной водителем или пассажирами.

Автоматизированный контроль температуры

Управление климатом в салоне осуществляется не только по показаниям датчиков температуры, но и с учетом температуры наружного воздуха.

Датчик температуры снаружи используется для регулировки микроклимата в салоне. Если на улице холодно, то включается отопитель, создавая в салоне уютную атмосферу. И наоборот, если на улице жарко, то включается кондиционер.

Таким образом, можно автоматически устанавливать и поддерживать желаемую температуру в салоне как летом, так и зимой.

Системы климат-контроля

Различные системы климат-контроля работают по разным алгоритмам. Эффективность этих алгоритмов зависит от количества датчиков, потенциометров заслонок, воздуховодов и программного обеспечения. Например, в холодную погоду базовые системы могут сразу направлять холодный воздух в салон, а более совершенные системы сначала направляют поток на стекла, чтобы разморозить их и предотвратить запотевание, а затем, по мере прогрева двигателя, направляют его в ноги. Более дорогие системы могут учитывать интенсивность солнечного излучения, влажность и даже сканировать наружный воздух на наличие загрязняющих веществ, при необходимости включая режим рециркуляции в салоне.

Автономный режим управления

Электроника системы с автоматическим режимом самостоятельно определяет, когда, с какой силой и при какой температуре подавать воздух. В зависимости от внешней температуры воздуха может потребоваться определенное время для достижения желаемой температуры, заданной водителем или пассажирами. Современные системы климат-контроля позволяют выбрать температуру от 14 до 28°C. Климат-контроль может быть одно-, двух- (можно установить разную температуру для водителя и переднего пассажира), трех- и даже четырехзонным. В последних двух вариантах задние пассажиры могут создавать свой микроклимат.

Советы по выбору системы управления климатом

Если ваш партнер имеет иные температурные предпочтения, чем вы, то целесообразно приобрести двухзонную систему климат-контроля. В новых моделях они встречаются довольно часто. При выборе такой системы обязательно поинтересуйтесь, насколько велика допустимая разница температур. Некоторые системы не позволяют установить 17 градусов для водителя и 25 для переднего пассажира. Разница может составлять максимум 2–3 градуса Цельсия. Это означает, что если водитель установит 21, то пассажир сможет регулировать температуру только в диапазоне 18–24. Как правило, чем новее система климат-контроля, тем она дороже, но тем больше свободы вы получаете.

Датчики температуры имеют решающее значение

Необходимо учитывать, сколько датчиков температуры установлено в кабине. Горячий воздух обычно поднимается вверх, а холодный скапливается внизу. Следовательно, если датчик расположен высоко, то вместо теплого воздуха пассажирам может подаваться холодный. Датчик, расположенный вверху, будет считать, что помещение достаточно отапливается, хотя это не так. Системы с датчиками температуры, установленными как внизу, так и вверху, работают гораздо лучше. Компромиссным вариантом является размещение обоих датчиков на передней панели, т. е. в центре.

Соображения по климат-контролю

Если вы задумываетесь о трех- или четырехзонной системе климат-контроля для своего автомобиля, обязательно выясните, установлен ли в задней части салона отдельный блок отопителя/кондиционера. Часто, даже в автомобилях класса «люкс», устанавливается просто дополнительный вентилятор, что может привести к расхождению между желаемой и фактической температурой в задней части салона.