Автомобильный бренд Москвич

В ноябре 2022 года на старом заводе Renault в Москве начнется производство автомобилей марки «Москвич». Первым автомобилем, сошедшим с конвейера, станет кроссовер, получивший название «Москвич-3». Ожидается, что он поступит в продажу в декабре 2022 года. KIM Factory — это проект массового автомобиля.

1929 Соглашение с Ford Motor Co.

В 1929 году Советский Союз и американская компания Ford Motor Company заключили соглашение о строительстве автомобильного завода в Нижнем Новгороде (впоследствии получившего название Горьковский автомобильный завод, ГАЗ). До завершения строительства всего предприятия было создано два автосборочных завода для сборки грузовых автомобилей из машинокомплектов: Государственный завод № 1 в Нижнем Новгороде (впоследствии Горьковский автобусный завод, ныне — Завод аппаратуры связи им. Попова) и Государственный завод № 2 в Москве. Столичное предприятие располагалось на Остаповском шоссе (ныне Волгоградский проспект) рядом с Московской окружной железной дорогой. В 1930-е гг. они занимались сборкой легковых автомобилей ГАЗ-А и грузовиков ГАЗ-АА, причем сначала из американских, а затем из советских комплектующих.

КИМ-10 вступает в строй

В 1939 г. завод ГАС был переименован в «Государственный автосборочный завод имени Коммунистического Интернационала Молодежи» (КИМ). В честь этого нового названия был разработан субкомпактный автомобиль КИМ-10 с цельнометаллическим полунесущим кузовом по мотивам американской модели Ford Prefect. В итоге до начала войны было выпущено около 300 автомобилей, а серийная сборка началась 1 августа 1941 года.

Решение Сталина о новом автомобиле

Вначале предполагалось выпускать КИМ-10 на месте. Однако в августе 1945 г., как считается, руководитель СССР И. В. Сталин принял личное решение о создании дубликата автомобиля Opel Kadett K38, который собирался в Германии в 1937–1940 гг. Исследователи утверждают, что чертежи и инструменты для создания этих машин были вывезены из оккупированных районов Германии. В то же время другие источники утверждают, что автомобиль был разработан с нуля на основе имеющихся образцов и штампов.

Москвич-400: первый крупносерийный советский автомобиль

Первым серийным автомобилем, проданным в СССР для частного использования, стал «Москвич-400», выпущенный в 1946 году. Этот пятиместный переднемоторный заднеприводный седан оснащался четырехцилиндровым двигателем М-400 мощностью 23 л. с. Он оказался настолько удачным, что впоследствии были выпущены его модификации — кабриолет, фургон и пикап. Через четыре года была выпущена модель «Москвич-401» с более мощным двигателем в 26 л. с. Всего было выпущено более 234 000 таких автомобилей.

Второе и третье поколения

С 1956 по 1965 гг. на МЗМА выпускалась вторая итерация «Москвичей» — модели 402, 403, 407 и их варианты. Эти автомобили конструктивно не слишком отличались от первого поколения, хотя имели кузов «понтонного типа» и внешний вид, более напоминающий более совершенный автомобиль ГАЗ-21 «Волга». В итоге было создано более 553 тыс. этих автомобилей.

Участие российских автомобилей в международных ралли

Участие российских автомобилей в международных ралли началось в 1964 году с автомобиля «Москвич-407». Третье поколение, включавшее в себя «Москвич-408», «Москвич-412» и «Москвич-2140», выпускалось с 1964 по 1988 год и отличалось более современным дизайном. В 1968 году был создан Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК), и производство автомобиля «Москвич-412» было налажено на Ижевском автомобильном заводе (предприятие Министерства обороны СССР). После этого «Иж» стал самостоятельной маркой. Кроме того, сборка «Москвичей» из советских деталей осуществлялась в Болгарии на Балканском заводе в Ловече и в Бельгии на совместном предприятии «Скальдия — Волга» (Scaldia — Volga) в Брюсселе. В отдельные годы экспорт москвичей составлял более половины от общего объема производства. Всего было создано 3,2 млн. «Москвичей» третьего поколения.

Четвертое поколение и закрытие предприятия

В 1986 году АЗЛК (ныне ОАО «Москвич») выпустил переднеприводный автомобиль «Москвич-2141» в стандартном кузове хэтчбек. Снаружи эти автомобили обозначались как «Алеко». На них устанавливались двигатели Волжского автомобильного завода (ВАЗ), которые к тому времени были уже устаревшими.

К началу 1990-х гг. производство стало сокращаться из-за уменьшения государственного финансирования. Модернизация серий («Князь Владимир», «Иван Калита», «Святогор»), а также установка более мощных французских двигателей Renault оказались слишком дорогостоящими после дефолта 1998 года и не смогли улучшить ситуацию.

Падение АЗЛК и возрождение Renault

4 марта 2002 года прекратилась работа основной производственной линии АЗЛК, и предприятие было вынуждено остановиться. К 2010 году она была полностью ликвидирована в результате банкротства. За время своего существования АЗЛК успел выпустить в общей сложности 716 тыс. своих автомобилей четвертого поколения.

Впоследствии на освободившейся территории АЗЛК был построен новый автомобильный завод Renault и технополис «Москва». В 2016 году компания Renault Россия перерегистрировала товарные знаки «АЗЛК», «Москвич» и «Москвич» с соответствующими логотипами, обеспечив их действие до 2025 года.

Возобновление производства автомобилей «Москвич

16 мая 2022 годамэр Москвы Сергей Собянин объявил о переходе московского автомобильного завода Renault в собственность города. На нем будет возобновлено производство легковых автомобилей под исторической маркойМосквич**, основным технологическим партнером которого станет ОАО «КАМАЗ».

23 ноября 2022 года** на заводе началась крупноузловая сборка автомобилей. До конца года планировалось собрать 600 автомобилей (400 из них — электромобили).

В 2024 году параллельно с крупноузловой сборкой начнется мелкоузловая. В материалах, представленных на заводе, отмечается, что в 2024 году на автомобилях начнется использование аккумуляторов собственного производства, а в 2025 году москвичи будут иметь собственныйЭлектродвигатель, аккумулятор и бортовое зарядное устройство, произведенные в Москве.