Автомобильный бренд Changan

Ли Хунчжан, выходец из Шанхая, в 1862 году основал военный завод Шанхайского бюро иностранного оружия. Первоначально предприятие состояло всего из 50 человек, которые были наняты в Гонконге. Основной задачей завода было производство артиллерийских снарядов. Хотя компания утверждает, что является предшественником Changan Auto, некоторые источники относятся к этому скептически. Официальная позиция марки остается в силе до тех пор, пока не будет доказано, что она ошибочна.

Ли Хунчжан: Жизнь с достижениями

Ли Хунчжан появился на свет 15 февраля 1823 года. Он был человеком в разных шляпах: и государственным чиновником, и генералом, и дипломатом. Французская газета Le Siècle даже назвала его «желтым Бисмарком». Еще одной интересной чертой его жизни была непоколебимая поддержка России в противостоянии японской и британской агрессии.

Бизнес, который он построил

Ли Хунчжан также основал свой бизнес, что само по себе заслуживает внимания.

Знаменательный момент в прошлом компании

1937 год стал важной вехой в истории компании, так как в связи с китайско-японской войной пришлось перенести часть производственных мощностей подальше от места конфликта. О периоде с 1937 по 1950-е годы известно немного.

Известно, что после переезда в Чунцин завод стал называться 21-м Арсеналом. Во время Второй мировой войны японская авиация подвергла его бомбардировке, а 29 ноября 1949 года, во время гражданской войны в Китае, 2000 тайваньских диверсантов попытались уничтожить 21-й арсенал.

Предприятие вновь появилось в 1958 году под названием «Чунцинский арсенал Чанъань» и вскоре претерпело два изменения. Вначале предприятие было переименовано в Chongqing Changan Machinery Works и начало выпускать внедорожники Changjian 46.

Кто стал первым автомобилем Китая?

Вопрос о том, кто стал «первым автомобилем Китая», не остался без ответа. Различные СМИ грешат тем, что в качестве первого автомобиля китайцы называют модель Changjian 46. Однако 46-я модель была всего лишь клоном американского Jeep CJ5, который был хорошо известен в Китае. Двигатель Changjian 46 был изготовлен на заводе Xiangjiang Machinery Works и представлял собой копию агрегата Jeep Go Devil. Этот 4-цилиндровый силовой агрегат имел объем 2,2 л и развивал мощность 75 л. с. Максимальная скорость составляла 115 км/ч, масса — 1150 кг, расход топлива — 13,7 л на 100 км.

Река Янцзы в Чунцине

Река Янцзы в этом районе известна под названием Чанцзян. К сожалению, с 59 по 63 год на этом заводе было выпущено лишь небольшое количество автомобилей (1 390). По данным CarNewsChina.com, в 63-м году завод был переведен в Пекин, а значит, Chongqing Changan Machinery Works был предшественником нынешнего пекинского завода. Эта версия не является общепринятой, что объясняется в основном отсутствием достоверной информации о деятельности Changan в последующие десятилетия после запуска модели Changjian 46.

Восхождение «Чангана» к славе

В течение периода времени с 1963 года до начала 80-х годов о деятельности завода ничего не было слышно. Однако все изменилось в 1984 году, когда с конвейера сошла первая продукция под маркой Changan. Это были микроавтобус Changan SC112 и его грузовая версия SC110. Позже, после приобретения в г. Гуанчжоу двух грузовиков Suzuki Carry ST-90, их детали были разобраны для изучения, однако повторить японскую модель оказалось невозможно. Было установлено, что основные проблемы связаны с двигателями, приборными панелями и кабинами.

Changan’s Quest for Technological Progress

Компания Changan была полна решимости совершить технологический прорыв, поэтому она установила контакт с японской компанией, которая с подозрением относилась к азиатской компании. В ходе длительных переговоров работники Changan вручную конструировали кабину на специальных формах. В итоге им удалось решить проблему с приборной панелью без посторонней помощи.

К удивлению японских представителей, Changan смог изготовить столь сложное изделие. Японская версия оснащалась 3-цилиндровым 0,5-литровым двигателем и более дорогим 4-цилиндровым 0,7-литровым, который Changan также применил в своей версии.

Этот успех привел к заключению 2 марта 1984 года соглашения о техническом и торговом сотрудничестве с компанией Suzuki. Всего через полгода Changan начал серийное производство SC112 и SC110.

«Мини-грузовики» взлетают в воздух

В период с 1984 по 86 гг. было создано более 10 000 мини-грузовиков, что стало выдающимся производственным достижением. В результате компания Changan вскоре стала эталонной фирмой, получив прозвище «Фирменное блюдо Чунцина». Правительство поддержало мини-автомобилестроение, инвестируя в производство, исследования и разработки.

Расширение в 1989 году

В 1989 году была выпущена новая версия грузовика SC110 с двухрядной кабиной. Это положило начало развитию линейки минивэнов Changan.

Участие в Азиатских играх

На 11-е Азиатские игры 18 мая 1990 г. компания Changan предоставила 10 минивэнов общей стоимостью 400 тыс. юаней. Этот успешный запуск линейки мини-грузовиков привел к росту сотрудничества с компанией Suzuki.

Совместное предприятие

В июне 1993 г. стороны создали совместное предприятие, получившее название Chongqing Changan Suzuki Automobile Co. Уставный капитал предприятия составлял 190 млн. долл. 51% акций принадлежал Changan, 39% — Suzuki Japan, 10% — Suzuki Investment Co.

Changan Suzuki: От тестового заказа до серийного производства

Компания Changan Suzuki начала свой путь в автомобилестроении с модели Suzuki Alto 1984 года выпуска. 25 марта 1995 года с конвейера Changan Suzuki сошла первая модель Alto SC7080 в тестовом исполнении, а через месяц, 1 апреля, она была официально запущена в серийное производство.

Успех сотрудничества с иностранными компаниями продолжал расти, и 25 апреля 2001 года Changan создал совместное предприятие с Ford Motor Company — Changan Ford Automobile Co. Ltd., 25 апреля 2001 года. Строительство завода было завершено в удивительные 14 месяцев, а первый автомобиль, Ford Fiesta, сошел с конвейера 18 января 2003 года.

В апреле 2005 года компания Changan Ford объявила о начале строительства нового производственного комплекса в Нанкине, причем Mazda присоединилась к проекту. Это партнерство стало краеугольным камнем успеха Changan Suzuki.

Mazda присоединяется к Changan Ford

Mazda не хотела оставаться в стороне, поэтому 27 февраля 2006 года японская марка приобрела у Ford 15% акций Changan Ford. Таким образом, Mazda стала полноправным партнером в совместном предприятии, а его название было изменено на Changan Ford Mazda Automobile Co, Ltd. Интересно, что, учитывая уникальную структуру совместных предприятий в Китае, автомобили Mazdas, выпускаемые на Changan Ford Mazda Auto, продавались через дилерскую сеть другого совместного предприятия — FAW Mazda.

Сотрудничество Changan с Ford

Changan Automobile Group собирала автомобили Volvo с 2006 года, но многие об этом не знали. Именно благодаря китайскому автопрому была выпущена удлиненная версия Volvo S80L, призванная соперничать с немецкими конкурентами. В 2008 году Volvo столкнулась с трудностями, и компания Ford, ее владелец, объявила о планах по продаже бренда. Среди потенциальных покупателей были SAIC, Chery, Geely и Changan. Ford больше склонялся к Changan, с которой у него уже были налажены отношения сотрудничества.

Changan Automobile создает дочернее предприятие в Нанкине

В июне 2000 г. компания Changan Automobile создала дочернее предприятие в г. Нанкин (Китай), деятельность которого будет направлена исключительно на производство коммерческих автомобилей.

Changan Automobile достигает важного рубежа

В июле 2001 г. Changan стал первым китайским автопроизводителем, достигшим отметки в один миллион проданных автомобилей.

Changan Automobile создает дизайн-центр в Италии

В 2003 г. компания Changan Automobile открыла в Турине (Италия) зарубежный центр дизайна автомобилей, получивший название Changan Automobile European Design Center. Этот шаг позволил китайцам внедрить итальянские разработки в области дизайна и конструкции кузова.

Changan Benben: Триумфальный старт

В июле 2006 года компания Changan Automobiles объявила о собственном плане по выпуску пассажирских автомобилей. К ноябрю на Пекинском автосалоне был представлен первый хэтчбек Changan. Модель получила название Changan Benben и оснащалась 1,3-литровым двигателем JL474Q2, созданным на базе двигателя Suzuki Antilope. Это стало началом успеха компании Changan на китайском рынке легковых автомобилей.

Рождение нового Changan

В 2009 году был представлен новый автомобиль, ставший вехой в истории автомобилестроения,— Yuexiang. Эта модель воплотила в себе концепцию современного дизайна Changan с некоторыми намеками на Mazda 3. В следующем году был выпущен хэтчбек CX30, отличающийся ярко выраженной европейской эстетикой и задней частью, явно напоминающей Ford Focus. CX30 оснащался двумя вариантами двигателей — 1,6-литровым мощностью 106 л. с. и 2,0-литровым мощностью 152 л. с. 31 октября того же года компания представила новый логотип — тот, с которым мы знакомы сегодня.

Предстоящее десятилетие имеет решающее значение

Ближайшие 10 лет являются решающими для Changan Auto. Этой компании из Чунцина удалось развить продуктовые линейки Eado и Raeton, увеличить коммерческий выпуск марки Chana до необычайно высокого уровня, заинтересоваться кроссоверами. Кроме того, компания основала марки Auchan, Skylark и Land Wind, так что сегодня она входит в четверку крупнейших автомобильных брендов Китая. Достигнув отметки в 20 млн. произведенных автомобилей, Changan рассчитывает стать лидером китайского автопрома. Для осуществления своей мечты у нее есть существенное преимущество — новое семейство кроссоверов UNI. Мы верим, что с этой благоприятной серией она скоро достигнет 30-миллионного рубежа!