Все о давлении в шинах

Все мы знаем, как важно поддерживать давление в шинах автомобиля. Если не следить за ним, то это может привести к серьезным проблемам для владельца автомобиля.

Давление в шинах — связь с дорогой

Шина — это единственная часть автомобиля, которая постоянно соприкасается с дорогой. Поэтому очевидно, что давление в шинах должно поддерживаться на должном уровне.

Давление в шинах — эффективность и безопасность

Давление в шинах влияет как на топливную экономичность, так и на безопасность. Поэтому крайне важно следить за давлением и поддерживать его на рекомендуемом уровне.

Давление в шинах: что необходимо знать

Обычно производители автомобилей рекомендуют поддерживать давление в шинах в пределах от 2,0 до 2,8 атм. Однако бывают ситуации, когда приходится отступать от этого диапазона. Проверять давление в шинах необходимо не реже одного раза в месяц, причем делать это можно несколькими способами. Мы расскажем, почему так важно соблюдать оптимальное давление и как оно влияет на работу автомобиля.

Опасности, связанные с давлением в шинах

Давление воздуха на внутреннюю поверхность резины называется давлением в шинах. Если шины накачаны до нужного уровня, они прослужат дольше, обеспечат улучшенные ходовые качества и повысят безопасность движения. Однако если колеса слишком мягкие или слишком сильные, могут возникнуть многочисленные проблемы, начиная от необходимости покупки новых шин и заканчивая возможностью дорожно-транспортного происшествия.

Давление в шинах ниже рекомендуемого уровня

Недокачанные шины — это шины, давление воздуха в которых ниже рекомендуемого. В результате контакт резины с дорогой увеличивается, что приводит к повышению трения или сопротивления качению. Изношенный протектор на внешней стороне шины является признаком этой проблемы. Кроме того, повышенное трение о дорогу может привести к перегреву шины, заносу и даже взрыву. Кроме того, снижение давления в шинах может стать причиной:

Потенциальная опасность высокого давления в шинах

Давление в шинах, превышающее установленное производителем, может привести к:

1. Чрезмерному износу шин;

2. Снижению точности реакции автомобиля на команды водителя;

3. Снижение эффективности использования топлива из-за повышенного трения;

4. Повышенный риск аквапланирования.

Влияние высокого давления в шинах

При слишком высоком давлении в шинах уменьшается пятно контакта между шиной и дорогой. Таким образом, основная часть трения приходится на среднюю часть шины.

Последствия перекаченных шин

Высокое давление в шинах может быть губительным, вызывая чрезмерную чувствительность к текстуре дороги и возможность повреждения и разрушения шин. Кроме того, перекаченные шины приводят к следующим последствиям:

1. Снижается управляемость автомобиля на высоких скоростях и при поворотах;

2. Подвеска сильно проседает и с трудом воспринимает нагрузку от кочек и выбоин;

3. Снижается сцепление с дорогой, что приводит к увеличению тормозного пути (особенно опасно в условиях мокрого снега или гололеда).

Вероятность проколов и других повреждений

Вероятность получения проколов и других повреждений возрастает. Чтобы определить недостаточное давление в шинах, необходимо обратить внимание на следующие признаки:

**Для плоских шин

1. Сильный свист при резких поворотах и на низких скоростях;

2. Если одно колесо спущено, автомобиль начинает двигаться по дороге в одну сторону;

3. При выполнении быстрых поворотов изношенное колесо «проваливается» — вы можете услышать звук или почувствовать его.

Давление в шинах

Если шины перекачаны, автомобиль будет испытывать:

1. Занос на прямой дороге;

2. Вибрация на неровностях;

3. Повышенная чувствительность на поворотах;

4. Ложное ощущение плавности хода.

Оптимальное давление в шинах

Производители автомобилей определяют оптимальное давление в шинах для каждой модели с учетом массы, скорости, количества пассажиров и багажа.

Поиск информации о давлении в шинах

В автомобиле есть несколько мест, где можно найти информацию о рекомендуемом давлении в шинах. Важно обратиться к руководству по эксплуатации или проверить знаки/наклейки на автомобиле, чтобы убедиться в том, что давление в шинах соответствует норме.

Эти знаки/наклейки могут находиться:

• На стойке или пороге двери водителя

• На дверце перчаточного ящика

• На задней стороне лючка бензобака

• На двери багажника

Таблица измерения давления в шинах

Таблица измерения давления в шинах содержит дополнительную информацию о соответствующем давлении в шинах автомобиля. Важно ознакомиться с этой таблицей, чтобы обеспечить безопасность автомобиля.

Установки для измерения давления в шинах

В России наиболее распространены две единицы измерения давления в шинах: кг/см2 (или атмосфера) и бар (бар). Эти две величины настолько близки по значению, что часто используются как взаимозаменяемые: 1. 1 бар равен 0,986923 атм. Для иностранных автомобилей более распространенной единицей измерения являются фунты на квадратный дюйм (psi): 2. 1 psi равен 0,068948 бар; 3. 1 бар равен 14,5 psi.

Давление в шинах и его зависимость от температуры

Автопроизводители имеют возможность указывать давление в шинах в единицах бар или psi, что избавляет от необходимости производить расчеты вручную. В качестве альтернативы пересчет давления в шинах может быть выполнен на онлайн-калькуляторе или в виде таблицы общепринятых значений.

Влияние температуры на давление в шинах

Температура может оказывать огромное влияние на давление в шинах. При снижении температуры на 10 °С давление в шинах, скорее всего, уменьшится на 0,07–0,14 бар или 1–2 фунта на квадратный дюйм.

Давление в шинах в разное время года

Летом обычно достаточно рекомендаций производителя по давлению в шинах. Однако с наступлением зимы для достижения оптимальных эксплуатационных характеристик следует увеличить давление на 0,2 бара. Также важно регулировать давление в шинах в зависимости от температуры наружного воздуха. В холодную погоду лучше подкачивать шины на улице, а не в отапливаемом гараже. В жаркую погоду необходимо убедиться, что на одни шины не попадают прямые солнечные лучи, а другие перед накачиванием находятся в тени.

Регулировка давления в шинах

В таких случаях, как заполнение автомобиля до отказа или буксировка прицепа, давление в шинах должно быть соответствующим образом отрегулировано. Обычно автопроизводители указывают необходимое давление для таких ситуаций. Однако могут возникнуть экстремальные и нестандартные обстоятельства, которые подробно рассмотрела Татьяна Елисеева, специалист по автомобильной технике.

Вождение на открытой дороге

При длительных поездках по шоссе важно обращать внимание на указания производителя. Это особенно актуально в летние месяцы, когда жара может привести к переутомлению колес.

Мы никогда не знаем, какие проблемы могут возникнуть во время движения. Может быть, это будут строительные работы или ливень. К счастью, для каждого из этих обстоятельств существуют свои рекомендации.

Опытные гонщики смогут откалибровать свои шины в соответствии с особенностями местности, а инженеры — соответствующим образом отрегулировать настройки. Однако для обычного водителя лучше всего выбрать золотую середину.

Шины для внедорожников: Все, что нужно знать

Передвижение по бездорожью требует подготовки. Шины должны быть достаточно напряжены, особенно на песчаных участках. Но какое давление следует использовать? Опытные водители могут смело использовать 0,7 атм, но для тех, кто не столь сведущ в этом вопросе, при несвоевременном маневре можно легко сорвать колеса в занос. Более того, если водитель поспешно переместит рулевое колесо (например, чтобы удержаться на краю трассы), это может привести к слету шины с обода. К сожалению, подобные инциденты происходят регулярно.

Накачка колес

Когда термометр показывает около нуля, накачивание новых колес (типа «липучка» или шипованных) на укатанном снегу или льду — это хороший способ обеспечить вытеснение воды и грязи из центра пятна контакта и более эффективную работу протектора. Для нормальной работы протектора необходимо очистить колесо. Если он забивается снегом, то тормозной путь и сцепные свойства существенно ухудшаются.

Колеса для зимней погоды

Если колеса автомобиля изношены, но глубина протектора остается в пределах допустимой для зимних шин (4 мм), то нет смысла ожидать, что протектор будет работать правильно. Такой низкий протектор не сможет выталкивать снег, поэтому необходимо снизить давление в колесе, чтобы увеличить пятно контакта.

На более тяжелых машинах

При движении по проселочной дороге необходимо учитывать массу автомобиля. В зависимости от нагрузки необходимо отрегулировать давление — его можно найти на центральной стойке кузова. Следует обратить внимание на следующую рекомендацию: чем тяжелее автомобиль, тем выше должно быть давление в задних колесах.

Повышение давления и предотвращение повреждения шин

Правильно накачанные шины — залог безопасного вождения и предотвращения значительных повреждений. Однако при неровной дороге это может привести к образованию грыж, разрывов и разрушению шин. Поэтому необходимо следить за тем, чтобы давление в шинах было повышено до рекомендованного производителем, а при движении по плохим дорогам важно ехать медленно и уверенно.

В горной местности основным фактором, определяющим работоспособность колеса, является не снижение давления от высоты над уровнем моря, а множество резких поворотов и необходимость частого торможения. В этом случае шина нагревается не только от нагрузки, но и от тормозного механизма. Поэтому мнение о том, что из-за низкого давления воздуха нужно увеличивать давление, неверно, так как гораздо большее влияние оказывает температура колеса.

Проверка давления в шинах

Чтобы убедиться в том, что давление в шинах соответствует норме, следует измерять его в холодном состоянии. Это означает, что на автомобиле не ездили в течение 3 часов или проехали менее 1,6 км (или 1 мили). Проверить давление в шинах можно двумя способами: самостоятельно или на станции технического обслуживания.

Самостоятельная проверка давления в шинах

Если вы хотите проверить давление в шинах самостоятельно, вы можете заехать на общественную заправку и воспользоваться их воздушным насосом. Или можно купить собственный манометр. Манометры бывают трех типов:

Опции мониторинга давления в шинах

Стрелка: Базовая машина, выдающая незначительные ошибки.

Электронный: Компактный, удобный цифровой дисплей, работающий от батарей.

Реечные или выдвижные весы: Экономичные и в целом простые в использовании, но более хрупкие, чем другие модели.

Колпачки для контроля давления: Установка специальных колпачков на каждый сосок. Верхняя часть колпачка прозрачная, на ней расположен трехцветный индикатор, сигнализирующий об уровне давления. Зеленый цвет означает, что давление в норме, желтый — что колесо теряет воздух, а красный — что давление слишком высокое.

Автоматизированная система контроля давления в шинах

Наиболее удобным способом контроля давления в шинах является использование автоматизированной системы контроля давления в шинах (TPMS). Сегодня ею оснащаются практически все модели, а в некоторых странах ее наличие является обязательным при прохождении автомобилем этапа сборки. С помощью этой системы электронные компоненты фиксируют любые изменения давления в шинах, и если оно падает ниже заданного уровня, то на экране компьютера автомобиля появляется соответствующее предупреждение.

Типы TPMS

Прямая

Этот тип системы TPMS основан на использовании датчиков давления внутри каждой шины, а компьютер автомобиля показывает истинное давление воздуха.

Косвенная

Этот тип системы TPMS определяет размер колеса и расстояние, которое оно проходит за один проход. Если эти значения отличаются, система выдает сигнал водителю, но точного показания давления воздуха нет.

Проверка давления в шинах

Производители автомобилей рекомендуют проверять давление в шинах каждые две недели, однако разумно делать это не реже одного раза в месяц. Даже при отсутствии движения давление в шинах может снижаться на 0,069 бар или 1 фунт на кв. дюйм ежемесячно. Необходимо проверять давление перед и после длительных поездок, при сильном похолодании или жаре, а также при замене шин или перевозке грузов.